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广渠路二期9月30日晨6时通车

来源：沧州网|时间：2016-11-24|栏目：理论

9月30日6时，嚷了12年的广渠快速路终于整体通车了！市民驾车从通州进四环只需要20分钟。这也是继京通快速路和京哈高速之后，北京中心城区与城市副中心（通州）间第三条快速路，双向设置的公交专用道每天6时至22时持续启用。

昨日，市交通委主任周正宇介绍，随着广渠路二期的开通，京通快速、京哈高速早晚高峰压力将得到缓解。未来，这条快速路还将继续延长至东六环。我们还将根据京津冀发展规划，考虑是否有必要继续延伸与河北道路相交。

新开通段上下八车道

广渠路二期西起朝阳区东四环大郊亭桥，东至通州区怡乐西路，全长12公里，采取全程高架的形式，不设红绿灯，免费通行。

其中，四环至五环段为三上三下六车道，新开通的五环至通州段则为四上四下八车道。辅路为三上三下六车道。主路最高时速每小时80公里。在不堵车的情况下，20分钟从通州可进四环。

这条连接中心城与朝阳区东南部、通州新城的重要交通通道的开通几经波折。2014年1月，该工程从东四环到东五环段开通。今晨，剩余部分即从东五环到通州怡乐西路开通。

不过这种开通仅限于主路，辅路和人行步道仍有缺失。昨日记者探访时发现，出京方向临近五环约有1千米左右人行步道被围挡遮住，行人、骑车人和汽车混行，比较危险。

公交专用道每天启用16小时

与京通快速路上的潮汐式专用道不同，广渠路二期的公交专用道每天将启用16个小时，从6时至22时。施划位置也从最内侧车道变更到最外侧车道。周正宇介绍，这条路还将通BRT（快速公交）。

10月8日起，广渠快速路将率先开通快速直达专线122路和123路，分别从通州小稿村和京东运乔建材城往返双井桥东，方便通州及沿线居民接驳地铁7号线、10号线和14号线。

同时，公交集团推出了6条多样化公交线路，并计划在该路段通车两周后正式引入常规公交新线。

计划增匝道连通北四环

为了提速，广渠路二期全程就设了3对出入口，其中出五环后仅在茶家东路附近设出入口。

目前，这条路与五环交接是一座交互式的立交桥。但与四环的连通不太方便，只能直接驶入南四环，如果想往北四环走需要先下高速，走一段辅路才行。该项目负责人介绍，四环将规划增加匝道，方便从广渠路二期直接沟通北四环。

周正宇介绍，目前广渠路二期终点到通州的西边界，计划将延伸到东六环。有地上方案，也有高架方案，还在研究。远期也不排除延伸到河北的可能。

新闻内存

12公里路

为何修了7年多？

广渠路二期，2009年8月开工，从朝阳区东四环大郊亭桥，一路往东12公里，终点在通州区怡乐西路，这12公里，足足修了7年多，粗略算，平均一年修1.7公里，一天不到5米。

这是北京最有名的一条传说中要通车的路。

工程到底卡在哪儿了？

原因复杂。比如这条路曾经给地铁7号线建设让行。众所周知，北京正在大力发展轨道交通，几乎年年都有新线开通。很多时候，路上的工程会给地下轨道让行。

一位施工方工作人员还曾经介绍，广渠路二期主路跨越了两个区，通州和朝阳，全程高架。绝大部分过境路段在朝阳区，拆迁成本高，施工过程被拖缓。

2010年，媒体也曾报道因为拆迁成本太高，朝阳区政府财政预算无法独立承担，所以当时打算通过融资平台的贷款来获得足够资金。但由于之前国际金融危机的后续影响，国务院下发了对政府此类融资平台的整顿清理通知，直接导致了这个筹资计划的停滞，这条路的拆迁工作戛然而止。

2012年夏天，记者曾到广渠路二期工地实地探访，当时，双丰铁路往东到高碑店路口约1公里路段，槐树林需要挪移，方家村的民房还没拆迁，超高压电线也要升高。街边一个小商铺的店主说：修路好啊，要搬走得看给多少补偿。

再往东是半壁店村，因为民房和树木伐移问题没有解决，当时连中央隔离打桩都无法进行。

其实时至今日，虽然广渠路二期通车了，但是一些规划还未能落地。比如广渠路二期与四环最初的设计是有5条匝道，但因拆迁进度等影响，如今规划还在重新审定，从广渠路往北四环并没有修建匝道。

一位交通部门负责人直言，如今北京修路架桥技术不成问题，很多硬骨头啃不下来，是因为压根儿无法进场施工。